全球战斗机研发领域正在经历一次前所未有的变革。随着研制难度和研发成本的不断的提高，许多一度引领全球航空技术的强国都出现了“掉队”的情况。现阶段，只有中国、美国、俄罗斯三国能够独立研制出五代机。就在许多国家还在努力研发五代机的同时，美国已经向六代战斗机迈出了决定性的一步。

  近日，《战区》栏目报道称，美国诺格（诺斯罗普·格鲁曼公司）发布的最新宣传片展示了其正在研制的第六代战斗机概念模型，这也是美国空军下一代空中优势（NGAD）有人驾驶战机的有力竞标方案之一。有必要注意一下的是，美国空军已向业界发布了第六代战斗机的机密招标，表明美国的六代战机研发已确定进入了新的阶段。

  为何美国会如此迅速地投入六代战机的研发？根本原因在于，对于美国空海军来说，无论是F-22还是F-35这些五代机，对中国的歼-20战机都已无了明显的优势。因此，美国意图通过提前研制出六代机，试图在战机的性能上形成压倒性优势。

  据透露的信息和下一代战机发展要求，第六代战斗机确实有可能是在许多方面超越现有的五代机。例如，为了追求极致的隐身性能，六代机会尽可能的减少多余的翼面，采用无尾飞翼布局，或者即便是有翼面也只剩下一对鸭翼或者一对垂尾。此外，发动机尾喷口会进行隐身处理，比如采用类似F-22战机的那种二元矢量发动机喷口处理、或者把发动机喷口内埋处理等。

  在去掉“多余”的翼面之后，六代机还需要保持较强的机动性。这就需要采用二元/轴对称矢量发动机，以及新增其他设计来提升战机的机动性。例如，将机翼的翼尖等部分设计成可动的，在平飞以及非高机动飞行时保持不动以保证隐身性能，只需要在进行高机动动作时偏转即可。

  此外，六代机的尺寸预计将大幅度的增加，以提供更大的航程和更大的载重。参考美国洛马的六代机竞标方案概念图，预计六代机的最大起飞重量会增加到50吨左右、作战半径也会超过2000公里或者2500公里，这样的定位更接近现有的战斗轰炸机。

  美国的六代机设计的具体方案中，背负式进气道成为一项重要的设计特征。为了不影响战机的大仰角飞行或者高机动飞行，可能会在机腹处设计两个可闭合的进气口。在进行大仰角飞行时再打开机腹处的进气道，这样既不影响战机的机动也能增强隐身性。

  为了实现六代机的各项超前设计，新一代的变循环发动机也是必不可少的。这类发动机将为六代机提供强大的推力，以满足其在机动性、航程和载重等方面的高要求。

  然而，美国在六代机研制方面并不孤单。中国虽然在研制新武器方面一直十分低调，但近些年也多多少少透露了不少有关研制六代机的信息。例如，今年1月份，航空工业雷达所宣传片《神鹰》中放出了疑似中国第六代战机的CG概念视频，这表明中国的六代机研发其实也已经在进行之中。

  总的来看，从五代机向六代机的过渡将为全球军事航空领域带来非常大的变革。不仅会推动战斗机的性能大幅度的提高，还可能引发全世界内的军事技术竞赛。然而，随着研制难度和成本的增加，能够独立研制六代机的国家预计会慢慢的少。因此，未来的战斗机研发竞赛，可能更多地体现在质量而非数量上。返回搜狐，查看更加多