米格-29是由前苏联在上世纪七十年代中期，所研制的一种多用途战机，目前也作为世界上的第三代战斗机之一，米格-29的代号为“支点”。在这些年的发展中，米格-29也衍生出众多改进型号，其中就包括米格-29SE、米格-29SM等机型。

  在2001年，缅甸空军从白俄罗斯进购了10架米格-29系列战斗机，随后又在2009年进购16架，其中还包括6架米格-29SE型、又在2017年，将20架米格-29送至俄罗斯进行升级，改为现代化能力更强的米格-29SM型。目前在缅甸空军当中服役的米格-29各型战机共计有26架。

  苏-30系列是上世纪八十年代前苏联研制的一种三代战斗机，同时也具备多用途能力。苏-30的代号为“侧位C”。经过30多年的发展，苏-30家族也诞生多种不相同的型号，其中就包括SME型。

  在2018年，缅甸空军与俄罗斯签署，订购了6架苏-30SME型战斗机，未来缅空军中将有6架苏-30系列战斗机服役。

  JF-17的代号为“枭龙”，是中巴在上世纪九十年代末期，联合研发的一种三代战斗机，别名也叫做FC-1型。该型战斗机具备低空和高亚音速机动作战能力，还有较强的武器挂载能力。

  在2015年，缅空军从巴基斯坦订购了16架JF-17A block2型战斗机，但现在只交付了7架，现役也就是7架。

  F-7M就是F-7当中的一个衍生型号，而F-7实际上就是我国歼-7的外贸型，代号为“鱼窝”。目前作为世界上的第二代战机。

  缅甸空军在1990年到1999年期间，大约从我国进购了56架F-7M型战斗机，但目前正在逐渐淘汰，剩余现役的有21架。

  A-5C实际上就是我国强-5C型攻击机的外贸版。强-5攻击机在上世纪五十年代末期研制，在歼-6战斗机的基础上设计，它的代号为“番摊”。

  缅甸空军在1992年到2000年期间，大约从我国采购了36架A-5C型攻击机，但是它与F-7M一样，正在逐渐退役，在缅空军现役的A-5C强击机，目前只剩下21架。

  米格-29UB就是米格-29的双座舱式教练机，上面也搭载了与战斗机相同的机炮和武器系统。

  缅甸空军在2001年从白俄罗斯订购了两架米格-29UB战斗教练机，在2009年又从俄罗斯进购了4架，在2014年的一次训练中，有一架米格-29UB坠毁，现役的米格-29UB在缅甸空军当中剩余5架。

  K-8是我国在上世纪八十年代到九十年代中期，所研制的一种喷气式教练机，当中还出现多种衍生型号，并针对外贸。

  缅甸空军在1998年从我国进购了12架，2010年又增加50架，现在剩余服役的有44架。

  雅克-130是俄罗斯最好的高级喷气式教练机，在上世纪90年代研制，21世纪初期正式定型，除了自用外，也针对世界多国出口。

  缅甸空军在2015年向俄罗斯进购了6架雅克-130教练机，在2016年再次增加了12架，目前现役的有18架。

  FT-7M就是歼-7的外贸型，在1990年到1999年期间，缅甸空军进购了6架FT-7M战斗机，至今6架状态完好，仍处于服役阶段。

  G-120TP是由德国所研制的一种螺旋桨式初级教练机，缅甸空军在2009年从德国进购了20架，至今服役的也是20架。

  PC-7教练机由瑞士制造，是上世纪70年代末期的产物，作为一种初级教练机。

  在1979年，缅甸空军从瑞士进购了16架，在训练中坠毁1架，现役剩余15架。

  PC-9是PC-7的后期型号，综合性能比前者提升了一些，在1987年缅甸空军从瑞士订购了10架，现役的10架PC-9状态良好。

  G-4的代号为“超海鸥”，是由南斯拉夫所研制的一种喷气式教练机，在上世纪七十年代末期研制，八十年代初期定型。在1987年，缅甸空军从南斯拉夫进购了20架，但后来由于南斯拉夫解体，只交付了6架，目前只剩余3架在服役。

  H120是由德法联合研制的一种，单发引擎的小型直升机，它的别名为“蜂鸟”，最大特点就是重量轻，噪音小，操控简单，多用途能力也很强，也能作为医疗直升机，运输直升机，客运直升机，救援直升机或训练直升机等。在缅甸空军中也有3架H120教练直升机在服役。

  PC-6初级运输教练机，同样是由瑞士生产，在缅甸空军当中也有6架在服役。

  Y-8D就是我国研制的运-8D型运输机，采用4发螺旋桨引擎，机身尺寸大，载重量高，在上世纪八十年代中期研制，九十年代初期完全首飞，并针对外贸。目前Y-8D型在缅甸空军当中也有5架在服役。

  Y-12就是运-12，它分为民用版和军用版，可以运载货物或者人员，目前在缅甸空军服役的有2架。

  比奇-1900是由美国雷神公司，在1979年研制的一种运输机，采用双螺旋桨式设计，也分为民航版和军用版，目前在缅甸空军中服役的有8架。

  ATR-42/72是意大利制造的一种通用运输机，还分为军用型和民航型，目前在缅甸空军中服役的ATR-42/72运输机共有6架左右。

  F-27全名为：福克F-27通用运输机，代号为“友谊”，它是由荷兰福克公司，在上世纪五十年代中期研制，五十年代末期首飞，之后外销几十个地区，其中就包括缅甸。目前在缅甸空军中服役的F-27通用运输机只有1架。

  米-8和米-17都是前苏联米里设计局在60年代研制出来的产物，米-8/17也是世界上最经典，而产量最多的中型通用直升机之一，一般的情况下会运送步兵和货物，但机身两侧也能安装火箭弹发射巢和航空机枪，改为战斗直升机使用。目前在缅甸空军服役的米-8或米-17直升机，共有12架。

  米-24是前苏联米里设计局在60年代研制的一种，具备运兵和战斗能力的武装直升机，而米-35是米-24的现代化升级版，更新了航电系统和武器配置。目前在缅甸空军中现役的米-24或米-35武装直升机共有9架。

  W-3是由波兰在米-2直升机的框架上，改进出来的一个型号，W-3的机舱空间更大，并且也具备多用途能力。目前在缅甸空军中服役的W-3通用直升机有12架。

  贝尔-205美军编号为UH-1，是由美国贝尔直升机公司，在上世纪五十年代末期研发的中型多用途直升机，它能够搭载武器进行攻击，还能运送步兵，也可当作医疗救护直升机，尤其是在60年代的越战期间，这种直升机产量很多。当年缅甸空军也采购了十几架贝尔-205中型通用直升机，现在服役的只有14架。

  米-2轻型直升机，由前苏联的米里设计局，在上世纪五十年代末期研发，六十年代初期完成首飞，米-2具有多用途能力，可以乘坐少量的战斗人员，还能搭载火箭弹发射巢，执行攻击任务或者侦察任务。目前在缅甸空军中服役的米-2直升机共有21架。

  SA-316代号为“云雀”，是由法国在上世纪六十年代所研发的一种小型多用途直升机，它可以胜任侦察、火力支援等任务，机身小巧轻便，灵活度强。目前在缅甸空军服役的SA-316型直升机共有13架。

  BN-2系列是英国制造的一种多用途固定翼螺旋桨式飞机，它能够适用于救援运输，海上巡逻等等，搭载了两台300马力的莱康明发动机，最快飞行速度每小时300公里，这种飞机还能应用在民用当中，比如空投作业、农林作业和地质勘查等。在缅甸空军当中也有5架BN-2海上巡逻型号在服役。

  彩虹-4是彩虹-3的后期型号，它的外观很接近MQ-1“掠食者”无人侦察机，它也可以挂载导弹等武器，既能侦察，也能够实现攻击任务，而且彩虹-4的航时和任务范围，更长，更远，缅甸空军也采购了4架。

  彩虹-3A是我国研发的一种无人侦察机，除了自用外，也针对外销，彩虹-3A型可以在2400公里的范围内执行12个小时的任务，并且这种无人机在一些特殊情况下，也可以搭载空对地导弹等武器。在缅甸空军当中也有12架这样的无人侦察机在服役。

  它是一种由俄罗斯制造的小型侦察无人机，采用螺旋桨式驱动，能在600公里的范围内进行侦察巡逻，航速为每小时90~150公里，续航时间为10小时，目前在缅甸空军当中，也有20余架这样的小型无人侦察机在服役。

  本期有关缅甸空军的现役飞机，就为大家伙儿一起来分享到这里，如果你对此还有哪些不同想法或者想要补充的，请在评论区中表达，想要知道更多武器装备内容，请记得关注，下期继续为大家更新。返回搜狐，查看更加多